Wayve击败英伟达 拿下大众CARIAD自动驾驶方案

时间：2026年10月1日（德媒《明镜》周刊首发）；2026年10月2日（Donaukurier 跟进）；2026年10月5日（IT之家、新浪财经中文编译） 地点：德国南部某主要城市（Wayve 对决演示地点）；英国伦敦 Wayve 总部；德国沃尔夫斯堡大众集团总部；英戈尔施塔特奥迪总部 人物：Wayve 联合创始人兼 CEO Alex Kendall；大众集团 CEO Oliver Blume；CARIAD 董事会主席 Peter Bosch；英伟达（Wayve 投资方同时落选）；十余家参选自动驾驶供应商 事件详情： 德媒《明镜》周刊10月1日报道、Donaukurier 10月2日跟进、英国《金融时报》同步披露：大众集团已在内部选型中将英国具身智能初创公司 Wayve 选定为更高级别自动驾驶技术的合作对象，击败包括英伟达在内的十余家技术供应商。Wayve 将负责开发自动驾驶人工智能软件，大众旗下软件子公司 CARIAD 承担软件与大众-博世联合开发硬件的系统集成工作。 报道指出，8 月份大众汽车在德国南部一座大城市组织了一场自动驾驶方案选型比拼，邀请 Wayve、英伟达和约 12 家其他供应商同台演示。Wayve 凭借在技术能力与商务报价两方面的良好表现获得大众认可。目前谈判由奥迪采购部门牵头，最终合同尚未签署，但大众、CARIAD 与 Wayve 三方均未公开否认。 Wayve 联合创始人兼 CEO Alex Kendall 此前提出的 AV2.0 路线——一种数据驱动的具身 AI 端到端驾驶系统，无需高精地图、地理围栏或城市级再训练即可泛化至从未见过的城市场景——与特斯拉 FSD 的学习型端到端路线高度同构。在演示现场，一辆搭载 Wayve 栈的测试车展示了较强的场景理解能力，能够在数米外识别对方驾驶员闪灯让行等社交信号并自主完成泊车。 CARIAD 同期披露重组方案：在未来 5 年内将经营业绩改善 4 亿欧元、投资减少约 61 亿欧元，并在 4000 多个岗位中削减约 1000 个岗位。这意味着 Wayve 仅提供 AI 软件、由 CARIAD 负责集成到大众自研芯片、传感器组合中——而非向大众交付整套算力+传感器+软件的交钥匙方案。即便如此，英伟达并不会因此出局——大众据传正与英伟达谈判一项独立的芯片采购协议。 需要指出的是，Wayve 本轮交易尚未正式签署，也无合同金额披露，时间表、首批车型与覆盖市场均未给出；同时大众独立运作的 robotaxi 子公司 MOIA 处于另一条技术线，9 月 Uber、Lyft 先后退出对 MOIA 的本轮约 20 亿欧元融资轮次，与 Wayve 这笔交易互不重合。 背景： Wayve 由剑桥大学机器学习博士 Alex Kendall 与 Emilio Frazzoli 于 2017 年创立，是全球少数走端到端神经网络+视觉优先路线的自动驾驶公司，与 Waymo 的高精地图+激光雷达+规则代码路线形成鲜明对比。Wayve 在 2025 年第四季度完成 12 亿美元 D 轮融资，投资方包括 Uber、英伟达、Stellantis、日产、奔驰、微软——其中奔驰、Stellantis、日产、英伟达、Uber 既是股东也是客户，本轮大众若正式加入，将形成 Wayve 几乎成为欧洲与日本主要车企默认驾驶大脑的格局。 Wayve 此前已分别与日产（下一代 ProPILOT 自 2027 财年起）、Stellantis（STLA AutoDrive 平台）签下量产协议，并于 9 月 22 日与奔驰签下将在未来两年内交付 AI Driver 的量产协议，再加上与 Uber 在伦敦上线的英国首个商业化 robotaxi 服务——Wayve 已在乘用车 ADAS、robotaxi、L4 自动驾驶三条线同时跑通。本次若与大众达成协议，将首次覆盖德系主流乘用车量产阵营，与奔驰形成豪华品牌双签格局。 影响： - Wayve 拿下欧洲第一大车企大众订单，意味着其从英国剑桥小公司跃升为欧洲与日本车企的默认驾驶大脑，估值与 IPO 进程可能加速。 - CARIAD 选 Wayve 而非英伟达整套方案，保住了系统集成角色与约 1200 人自动驾驶团队的位置，但同时宣布裁员 1000 人、削减 61 亿欧元投资，意味着大众正以挑智能软件替代自研+削减自研比重的方式降本，背后是中国新能源冲击与英伟达汽车堆料成本共同作用的副作用。 - 对英伟达而言，单笔胜负并非核心，利空被吃掉的是自动驾驶整体交付模板的扩张节奏；芯片通过 Wayve 持股与单独芯片协议两条路径仍留在大众供应链中，但英伟达以算力+底盘+软件一体化绑死车企的商业模式被 Wayve 的挑智能软件替代自研路线正面挑战。 - 对特斯拉而言，Wayve 拿下大众意味着 FSD 在欧洲主流展厅将直接面对一套无图、可跨城市泛化的具身 AI 端到端驾驶系统，二者在斯图加特、伦敦、旧金山的演示场景高度对位，FSD 在产品力之外的欧美传统车企首选心智护城河正在被 Wayve 抽走。 - 对国内车企而言，Wayve 模式（端到端+视觉优先+跨城市快速迁移）再次验证了绕开激光雷达堆料与高精地图重资产的另一条路径；地平线、华为、小鹏、理想等本土玩家在量产乘用车智能驾驶方案上对 Wayve 模式的回应，将成为 2026 下半年中国智驾赛道下一阶段竞争的另一条主线。 - 短期风险：Wayve-大众交易尚未签署，时间表与首批车型未定；CARIAD 计划 5 年内削减 1000 个岗位与 61 亿欧元投资的重组能否如期落地，决定 Wayve 软件能否在大众版图内按计划集成；MOIA robotaxi 业务仍在另一条技术线，Wayve 的成功不会自动救活 MOIA。 总结： 德媒披露大众在内部选型中选定 Wayve 作为更高级别自动驾驶合作伙伴，击败英伟达与十余家供应商，Wayve 仅提供 AI 软件、CARIAD 负责集成到大众自研硬件中；这是 Wayve 拿下奔驰之后第二次打入德系豪华品牌量产阵营，也是其首次覆盖欧洲最大车企大众的乘用车 ADAS 业务。Wayve 的 AV2.0 路线以无图、可跨城市泛化对应特斯拉 FSD，与日产、Stellantis、奔驰、大众形成 Wayve 是欧洲与日本车企默认驾驶大脑的雏形；CARIAD 通过选软件替代整套英伟达方案保住集成角色，但同时宣布裁员 1000 人、削减 61 亿欧元投资，背后是大众在中国新能源冲击下被迫挑智能软件替代自研的成本压力。对中国车企而言，Wayve 模式再次验证了端到端+视觉优先+跨城市快速迁移是绕开激光雷达堆料与高精地图重资产的另一条路径；地平线、华为、小鹏、理想等本土玩家如何回应，将成为下一阶段中国智驾赛道的另一条主线。 参考来源： - IT之家 - 消息称 Wayve 将为大众供应自动驾驶解决方案 (https://www.ithome.com/1/009/762.htm - 新浪财经 - 消息称 Wayve 将为大众供应自动驾驶解决方案 (https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-10-05/doc-iniucuei2998682.shtml - TeslAnt - Volkswagen Is Reported to Have Chosen Wayve Over Nvidia. Nvidia Is a Wayve Investor. (https://teslant.com/en/rumors/volkswagen-wayve-autonomous-driving-cariad-2026-10 - Adalytica - Volkswagen shifts autonomous driving focus to Wayve (https://adalytica.com/news/volkswagen-wayve-autonomous-driving-62b1fa48 - electrive - Volkswagen announce autonomous driving partnership with Wayve (https://www.electrive.com/2026/10/01/volkswagen-announce-autonomous-driving-partnership-with-wayve/ - ElectricBuzz - Volkswagen Pivots to Wayve for Next-Gen Autonomous Driving Strategy (https://electricbuzz.me/en/article/volkswagen-pivots-to-wayve-for-next-gen-autonomous-driving-strategy - Wayve 官方 - Advanced AI Products for Smarter, Safer Automated Driving (https://wayve.ai/product/ - Wayve 官方 - Wayve and Mercedes-Benz Partner to Bring the Wayve AI Driver to Future Mercedes-Benz Vehicles (https://wayve.ai/press/wayve-mercedes-benz-announce-production-agreement/ - 今日头条 - 梅赛德斯-奔驰与Wayve签约，两年内将AI驾驶系统装车 (https://www.toutiao.com/article/7688734100231881216/ - 36氪（自动驾驶日报） - 2026年10月1日·汽车与出行新闻日报 (https://news.supwil.com/news/auto-mobility/2026-10-01