时间:2026年6月11日
地点:中国
人物:比亚迪、小鹏、上汽、广汽、特斯拉等近20家车企
事件详情:随着汽车市场从增量竞争转入存量博弈,行业利润持续走低,近20家主流车企通过自研、合资、孵化等方式集体入局人形机器人赛道。比亚迪执行副总裁李柯透露公司正在全力自研人形机器人项目,2026年计划内部部署2万台。小鹏汽车IRON人形机器人搭载自研图灵AI芯片,算力2250TOPS,已在自有工厂承担分拣、搬运、质检等工序。上汽集团首位具身智能机器人员工"能仔1号"投入量产产线应用。
背景:2025年中国汽车行业利润率降至4.1%创2015年以来新低,177款车型官方降价,新能源车均价降幅11%。人形机器人与智能汽车技术架构、供应链高度同源,关节驱动、能量供给、感知控制等核心硬件可无缝移植。中国电动汽车百人会秘书长张永伟表示,智能汽车"立起来"就是具身智能与人形机器人。
影响:
- 人形机器人成为车企开辟第二增长曲线的战略方向
- 技术同源与供应链共享降低车企入局门槛
- 推动人形机器人加速走向工厂产线应用
- 2026年全球人形机器人出货量有望突破5万台
总结:近20家海内外车企集体布局人形机器人赛道,包括比亚迪、小鹏、上汽、广汽、特斯拉等主流厂商。车企涌入人形机器人领域并非简单跨界,而是基于技术架构与供应链高度同源的产品迭代。随着汽车行业利润率持续走低,人形机器人被视为开辟第二增长曲线的重要方向,预计将在工业制造、服务业等领域加速落地。2026年全球人形机器人出货量有望突破5万台,相关供应链企业将迎来新一轮增长契机。
参考来源:
https://www.163.com/dy/article/KV5JHECR055040N3.html
http://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-06-11/doc-iniazayu2330599.shtml