东风人形机器人10月进厂 明年追平真人

时间：2026年9月20日（IT之家首发报道日；张振林于9月14日东风第十届科技创新周首次披露时间表） 地点：湖北武汉经济技术开发区（东风汽车总部）；东风智能化工厂；世界机器人大会（8月已亮相） 人物：东风汽车智能化技术首席总工程师、机器人"大脑"架构师 张振林；东风研发总院；华中科技大学（小脑研发）；东风旗下"小东"人形机器人、"元仔"四足机器人 事件详情：东风汽车 9 月 20 日通过第一财经、IT之家等渠道正式披露人形机器人量产时间表：东风自主研发的"小东"人形机器人将于 2026 年 10 月底进入东风自家智能化工厂实训，主要面向生产制造领域，承担物料分拣、上下料、搬运、质检等岗位；今年年底参与试生产，明年实现小批量量产。计划到 2027 年底，机器人与工人效率持平，2028 年实现超越并开始数千台规模量产。配套的四足机器人"元仔"将于 11 月进入东风 4S 店承担导购、巡逻巡检任务，明年大规模铺开。 背景：东风在具身智能上的布局早于外界感知。8 月举行的 2026 世界机器人大会上，"小东"和"元仔"已经首次公开亮相；9 月 14 日东风第十届科技创新周上，张振林首次完整披露了机器人的大脑/小脑分工和量产节奏：东风 100% 全量参与"大脑"设计，华中科技大学主攻"小脑"，整体走"一脑多形"路线，同一个大脑可装在人形、四足甚至轮式机器人上，未来还可能进入家庭和车机成为陪伴智能体。技术层面，"小东"灵巧手抓取力、行走能力相比上一代明显升级，芯片同步换代，对外界识别能力大幅提升——上一代培训机器人已在东风产线试用，新一代是首个正式进入"实训"的版本。商业模式上，东风明确把自身定位为"机器人公司"，理由是汽车本身就是具身机器人，机器人的智能化开发与智能驾驶、智能座舱完全通用，加上东风拥有大量工厂、上千家 4S 店和园区，可为具身模型提供真实场景、工具链与算法闭环。 影响：一、对国内人形机器人量产格局而言，"小东"是首个明确"进自家工厂干分拣、搬运、质检"的中央国企级整车厂玩家，与多数厂商仍停留在发布会演示、视频渲染或小批量 PoC 形成实质区隔；从落地节奏看，今年 10 月实训、年底试生产、明年小批量、后年规模化（数千台）是一条清晰的"工业级"量产曲线，而非表演级；二、对东风自身，汽车业务受新能源转型压力，利润空间持续收窄，具身智能被定位为"第二增长曲线"，未来若"一脑多形"走通，东风既可对外输出机器人大脑能力，又可在自家 4S 店网络部署"元仔"导购/巡检，资产复用率显著高于纯机器人初创公司；三、对国内车企阵营而言，继小鹏、比亚迪、奇瑞、上汽之后，东风成为又一家把人形机器人纳入战略级产品的整车央企，行业普遍把"2027-2028 年"视为人形机器人进入工厂的窗口期，而东风此次给出了"2028 年数千台"的明确数字，进一步压缩观望窗口；四、对"表演机器人 vs 干活机器人"的争论，张振林原话"现在行业里所谓量产，大部分是表演类机器人，真正干活的机器人量产非常少"，等于正面承认行业现状，并暗示东风要做"少数真正进入工厂"的那一类。 总结：东风"小东"用"10 月进厂、明年小批量、2028 年数千台"三段式时间表，把人形机器人从发布会拉到了自家工厂的物料分拣线上，并以"一脑多形" + "汽车 + 机器人双业务"作为长期战略支撑。这一动作既给"具身智能商业化落地"打了一个比较硬的样板，也把整车央企推到了人形机器人量产竞速的最前线——接下来一年，谁能把机器人真正送进自家工厂"干分拣"，将比谁做出更花哨的演示动作更有说服力。 参考来源： - IT之家：https://www.ithome.com/1/004/831.htm - 同花顺财经 / 凤凰网科技：https://news.10jqka.com.cn/20260920/c680092458.shtml - 湖北省经济和信息化厅：https://jxt.hubei.gov.cn/bmdt/rdjj/202609/t20260915_6014292.shtml - 武汉经济技术开发区政府门户：https://www.whkfq.gov.cn/xwzx/yw/kfqyw/qnxw/202609/t20260916_2848703.html - 人民网湖北频道：https://hb.people.com.cn/BIG5/n2/2026/0915/c194063-41696430.html - 第一财经（原始报道）：https://www.yicai.com/ - 东风汽车官网：https://www.dfmc.com.cn/