时间：2026年8月4日
地点：美国圣克拉拉（英伟达总部）
人物：英伟达 CEO 黄仁勋；DRIVE 团队
事件详情：
英伟达 8 月 4 日宣布正式推出 Alpamayo 2 Super——一款拥有 320 亿参数的视觉-语言-动作（VLA）推理模型，专为面向 L4 级无人驾驶出租车的车辆而设计。该模型基于英伟达 Cosmos 3 Super Reasoner 构建，并通过强化学习优化推理能力，已在 OpenMDW-1.1 许可协议下向商业用途开放，允许自动驾驶开发商、车企、卡车制造商及供应商进行微调、开发衍生模型并商业化部署。黄仁勋同步在 X 平台发文确认这一发布，并再次强调 AI 下一波浪潮属于机器人。
背景：
Alpamayo 系列模型与 DRIVE Hyperion 平台共同构成英伟达自动驾驶全栈解决方案。本次发布距离 6 月 1 日 Alpamayo 2 推出仅两个月，是英伟达自动驾驶路线图的关键升级。OpenMDW-1.1 是英伟达推出的商业友好型许可协议，区别于纯研究性质的开源模型，Alpamayo 2 Super 是首个在 OpenMDW 下开放商业授权的 VLA 模型，意味着 Robotaxi 厂商可直接基于该模型构建商业化产品。
影响：
- 推动 L4 Robotaxi 商业化：Alpamayo 2 Super 提供 360 度全向环境感知与高级驾驶决策能力，可生成车辆行驶轨迹、决策推理链、驾驶意图、训练标注以及视觉问答等多项输出，帮助开发者验证自动驾驶决策过程。
- 重塑自动驾驶开源生态：商业友好的 OpenMDW-1.1 许可显著降低 Robotaxi 与 L4 车型开发商的研发门槛，使中小厂商首次可基于一线厂商级 VLA 模型构建差异化产品。
- 加速软件定义汽车转型：英伟达从芯片供应商延伸为完整软件定义汽车解决方案提供商，与 Waymo、特斯拉 FSD 等纯视觉方案形成差异化竞争。
- 强化机器人战略叙事：黄仁勋 AI 下一波浪潮属于机器人的论断获得具体技术落地支撑，Alpamayo 2 Super 与英伟达 Isaac GR00T、Jetcos 等机器人平台共享底层架构。
总结：
Alpamayo 2 Super 的开源商用标志着英伟达在自动驾驶领域从芯片到完整解决方案的关键升级，将加速 L4 级 Robotaxi 的规模化部署与商业化落地，为全球自动驾驶行业提供了首个 32B 级别的开源商用 VLA 基础模型。
参考来源：
- https://blogs.nvidia.com/nvidia-alpamayo-2-super-frontier-open-model-robotaxis-now-available-for-commercial-use/
- https://www.nvidia.cn/self-driving-cars/data-center/
- https://new.qq.com/rain/a/20260805A03D0800
- https://www.ithome.com/0/986/180.htm
- https://www.marktechpost.com/2026/08/05/nvidia-alpamayo-2-super-open-vla-model-autonomous-driving/
- https://so.html5.qq.com/page/real/search_news?docid=70000021_1446a727a1a69652
- https://so.html5.qq.com/page/real/search_news?docid=70000021_5856a72da8699852