时间：2026年7月22日
地点：中国 北京/德国 沃尔夫斯堡
人物：大众汽车集团（中国）管理团队、地平线机器人技术（Horizon Robotics）联合创始人兼CEO余凯博士、酷睿程（CARIZON）合资公司团队
事件详情：2026年7月22日，大众汽车集团正式宣布通过其与中国本土AI芯片公司地平线合资成立的酷睿程公司，以"白盒授权"模式引入地平线全栈AI基座大模型，自主构建大众汽车在华统一的AI驾驶解决方案。该方案将协同酷睿程在研车载智能芯片C7H及地平线数据闭环平台GAIA，与大众本土化的CEA（China Electronics Architecture）电子电气架构深度融合，全面赋能L3（有条件自动驾驶）与L4（高度自动驾驶）及Robotaxi（自动驾驶出租车）场景的规模化部署。这是继2023年大众战略投资地平线约24亿美元（约170亿元人民币）并建立酷睿程合资公司以来，双方在高级别智驾领域合作的又一次重大升级。
背景：在跨国车企的智能化转型大潮中，中国市场已成为全球最卷、技术迭代最快的智能驾驶赛道。传统国际车企依靠外资Tier-1供应商的"黑盒"方案难以跟上本土需求节奏，以特斯拉、小鹏、华为为代表的厂商正在凭借端到端大模型方案抢占L3落地窗口期。酷睿程作为大众与地平线的合资载体，自2023年成立以来持续推进本土化芯片研发。此次"白盒授权"意味着大众可获取地平线基座模型的完整权重与训练数据闭环，从而具备自主可控的算法迭代能力，地平线则借此深化Tier-1绑定、形成对Mobileye、英伟达Drive Orin的差异化竞争力。
影响：
- 影响1——供应链重构：大众通过酷睿程锁定地平线C7H芯片与GAIA数据平台，预计将逐步替代博世、大陆等传统Tier-1方案，进而重塑中国智能驾驶Tier-1格局，地平线有望进入合资车型主流供应链。
- 影响2——跨国车企本土化范式：白盒授权模式为跨国车企的"在中国、为中国"智能化路径提供了可复用模板，可能被丰田、本田、Stellantis等竞争对手效仿，加速中国AI驾驶方案的国际化反向输出。
- 影响3——L3与Robotaxi双轨加速：地平线基座模型与C7H芯片形成"算力+算法"双引擎，有望支撑大众在2027年前后量产装车L3，并在指定区域开展Robotaxi试运营，缩小其与华为、特斯拉FSD在高级别智驾上的差距。
- 影响4——国产AI芯片话语权提升：地平线AI芯片获得大众背书后，将进一步打开合资品牌客户面，与英伟达Drive Thor形成正面竞争，带动国产车载AI芯片在跨国车企供应链中的渗透率。
总结：大众汽车与地平线此次以"白盒授权+合资芯片"的深度绑定模式，标志着跨国车企在华智能化战略已经从过去的"采购现成方案"转向"联合自研基座模型"。酷睿程C7H芯片与GAIA数据平台将成为大众在华2000万辆级保有量车型智能化的数字底座。该合作不仅是地平线向英伟达、Mobileye阵营发起的正面挑战，也意味着中国L3/L4智驾标准正在通过跨国车企回流全球汽车产业。对于行业而言，2026年将成为中国本土AI驾驶方案规模化进入合资品牌的元年。
参考来源：
- https://www.sohu.com/a/1053395778_130887
- https://www.ithome.com/
- https://techcrunch.com/category/transportation/
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/
- https://www.horizon.ai/
- https://www.volkswagen-newsroom.com/
- https://carizon.ai/